Одномоментная замена троллейбусов на автобусы это очень дорого. Согласно данным о последних закупках автобусов на газомоторном топливе (Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону) цена колеблется от 10 до 15 миллионов за одну единицу. Количество троллейбусов на линиях сегодня составляет 65 единиц. Сам ТТУ оценивает потребность в троллейбусах для соблюдения расписаний в 87 единиц. И это для текущих троллейбусных маршрутов, которые не заходят во многие спальные районы. Если продлять их, то потребуется до 100 новых автобусов. При цене в 10 миллионов это 1 миллиард рублей. Если выводить их не одномоментно, то возникает вопрос: как одному предприятию обслуживать и троллейбусы, и трамваи и автобусы. Последний раз эта попытка закончилась неудачно.

Несмотря на то, что газовые автобусы более экологичные по сравнению с дизельными, это всё равно шаг назад по сравнению с троллейбусами, которые передвигаются без выброса вредных веществ. Тем более городские перевозки — это постоянные циклы разгонов и торможений, а в этом режиме наблюдается наибольшая концентрация вредных веществ в выхлопных газах.

Томскому троллейбусу уже более 50 лет. За это время на предприятии наработан огромный опыт обслуживания электротранспорта, а также потречены большие силы на создание инфраструктуры для троллейбусного движения. Ликвидация троллейбусов в Томске означает потерю профессионального коллектива и ценной инфраструктуры. Потери, которые очень сложно будет восполнить при желании в будущем.

Трамваи в Томске используют общую с троллейбусами инфраструктуру, в частности, тяговые подстанции. Ликвидация троллейбусного движения будет означать повышение себестоимости трамвайных перевозок, а значит субсидий ТТУ могут потребоваться в еще большем объеме.